Heureux propriétaire d’un Trek Checkpoint AL4 de 2020, je me suis pris de passion pour le Gravel. Cet hiver, j’ai finalement décidé de monter en gamme en passant sur un cadre titane.
Pourquoi le titane ?
Depuis mes début en VTT dans les années 90, le titane m’a toujours fait rêver. C’est un matériau d’exception qui correspond parfaitement à la pratique du Gravel ou l’on recherche à la fois confort et rendement. Après de nombreuses recherches sur les forums et les magazines, mon choix s’est porté sur le Sauvage La Piste. D’une part par sa parenté avec la marque Léon et d’autre part pour son prix contenu.
Ma commande
Commandé en novembre, livré fin mars avec quelques semaines de retard mais il faut savoir attendre. Sérieux d’Ignace qui a su toujours être joignable malgré un emploi du temps chargé.
Un cadre de qualité
Le concept de Sauvage est de proposer une version prêt à porter des cadres Léon avec certes quelques finitions en moins mais une qualité de tubes et de soudures identiques. Le rapport qualité prix du cadre est très bon. Les tubes brossés à épaisseur variable et les soudures sont excellents. C’est clairement un cadre pour les amoureux de belle mécanique. Vu le prix attractif de ce cadre titane, il faut toutefois faire certaines concessions. Les gravures sur titane ont laissé place à des autocollants et sauvage à décidé de faire l’impasse sur les passages de gaines internes. Les gaines sont correctement dissimulées sous le tube diagonal ce qui n’impacte pas l’esthetique général de la monture. Pour ma part, j’ai plus été dérangé par les autocollants.
Mes premiers tours de roues
La géométrie du La Piste est tres différente de mon précédent Checkpoint. Le reach est assez long pour un Gravel ce qui permet de monter une potence courte. Le dégagement entre la chaussure et la roue avant est parfait. Sur mon Trek Checkpoint, il n’était pas rare que La chaussure touche la roue avant. Habitué à une position VTT, j’ai toutefois monté la potence au maximum pour gagner en confort. Les amateurs de nez dans le guidon pourront la positionner plus basse.
Le La Piste privilégie une position légèrement en avant afin d’optimiser la puissance transmise. Sur ce type de géométrie, la technique du fil à plomb ne fonctionne pas pour trouver la position optimale. Après quelques sortie, j’ai finalement trouvé une position qui me convient. J’ai le projet de faire une véritable étude posturale pour trouver la position parfaite.
Comportement
Le niveau de filtration des imperfections du sol est impressionnant. A vive allure sur sentier, on ressent un effet tapis volant au guidon du La Piste. Il s’agit bien de filtration et non d’amorti. Le cadre n’a aucun point de flexion et ne procure pas de sensation d’amorti comme sur certains cadres gravel. Cette rigidité générale du cadre procure un excellent rendement que ce soit sur route ou sur chemins. Le confort est aussi assuré par les pneus. Un petit mesureur de pression est bien pratique pour trouver la bonne mesure avant sa sortie. Sur ce genre de cadre, je conseille vivement le tubeless qui permettra d’optimiser le confort tout en gardant un bon rendement.
Ma configuration
L’équipement est primordial sur un Gravel. Ce que j’ai apprécié lors de mon expérience d’achat fut le choix de l’equipement. J’ai pu tout choisir de la transmission à la guidoline en passant par les moyeux.
Voici ma configuration :
- Sauvage La Piste taille 55
- Groupe Shimano GRX 800
- Cassette 11-42
- Plateau 40
- pédalier 170mm
- Cintre Ritchey wcs venturemax
- Potence ritchey wcs 70
- Guidoline lizzardskin
- Jantes duke World runner
- Moyeux Hope rs4 orange
- Rayons sapim cx ray
- Pneus maxxis rambler 40
- selle wtb sl8
- Tige de selle Thomson elite
- Pedales crankbrothers candy
Côté poids, j’arrive à 9,6kg avec les pédales ce qui est très honorable pour un Gravel.
Ce que j’aime :
- La qualité du cadre, le côté sobre et durable du titane
- La géométrie conçue pour le Gravel
- Le rapport qualité prix imbattable
- Possibilité de mettre un siège bébé
ce qui n’est pas possible sur la plupart des cadres carbone
Ce que j’aime moins :
- Les autocollants un peu cheap. Particulièrement celui du tube transversal. Je vais sûrement le retirer. J’aurais préféré de la gravure pour un rendu plus durable
- Le passage de roue arrière un peu limite si l’on souhaite passer à une large section 700×45 par exemple. Je n’ai pas encore testé mais cela ne passera peut être pas sur tous les pneus
- le cadre fabriqué en Chine. Vu le prix pratiqué cela est totalement compréhensible. Le titane made in France n’est pas trouvable sur cette gamme de prix
En résumé
Est ce que je conseillerais ce Sauvage ? La réponse est oui. Sauvage a su répondre à la demande d’un cadre titane à prix abordable en gardant la qualité nécessaire au plaisir de la pratique. Ce La Piste est un vélo simple, sobre et à la fois extrêmement efficace. Le titane est un matériau durable aux propriétés indéniables pour le Gravel. C’est un (très) beau vélo qui saura avaler les kilomètres en toute liberté !
